张忠民

    石家庄市我国华北地区新型的一座现代化工业城市，是河北省政治、经济、文化、科技中心。总面积15848平方千米，总人口845万。其交通发达，京广、石太、石德铁路和京深、石港、石太高速公路交汇于此。近年来，石家庄市工业迅猛发展，人民生活水平显著提高。但是，经济的快速增长带来了严重的环境问题。 使其曾成为全国著名的环境污染大市。而其中，尤以大气污染最为突出。

二、 石家庄大气污染现状及原因分析

1.1 石家庄大气污染现状

    河北省环境监测总站检测表明，石家庄的首要污染物可吸入颗粒物（PM10）。由于它们直径很小，且夹杂着细菌，可以被人体吸入体内，引起疾病。同时，由于它们很轻，不宜沉降，总是漂浮在空中，阳光照射在这些微尘上，被吸收或散射，致使天空显得灰蒙蒙的，能见度明显下降。扬尘污染也比较严重，特别是雨后就更显得直观，汽车挡风玻璃上全是泥水，就连眼镜片上也满是泥水。

1.2 石家庄大气污染原因分析

1.2.1 地形和气候因素是影响石家庄市大气质量的基本原因

石家庄位于河北省中南部，西依太行山脉，东、南、北均为辽阔的华北大平原。而与此同时，石家庄属温带大陆性季风气候，四季分明，具有冬季寒冷少雪，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗凉爽等特征。这些特定的地理和气候因素，是石家庄的大气污染面临严峻的挑战。由于东南风的作用，石家庄上空的可吸入颗粒物和其他污染物质随风西移，当遇太行山脉的阻挡后，又转向东移，返回原地。而与此类似，当刮西北风的时候，由于太行山脉这一巨大的屏障，使西北风被拦截在山西境内，一些污染物质也无法被刮走，而只能继续停留在石家庄的上空。

1.2.2 城市建设是影响石家庄大气质量的重要原因

石家庄气体状态大气污染源调查表

根据对主要大气污染的分类统计分析，其主要来源可概括为三大方面：（1）燃料燃烧（2）工业生产过程（3）交通运输等。根据统计资料，以上三方面产生的大气污染所占的比例分别为70%、20%和10%。在直接燃料的燃烧中，燃烧排放的大气污染物数量约占燃料燃烧排放总量的96%，其中燃煤排放的烟尘、SO2、NOX和CO的数量占燃料燃烧排放比例分别为99%、93%、81%和97%。各种工业生产过程中产生的大气污染排放量虽仅占大气污染总排放量的1/5左右，但由于排放点比较集中。浓度较高，所以对工矿区或局部的大气污染较为严重。机动车等流动源在交通比较繁忙的街道，如裕华路、中山路等，可能造成CO、NOX和HC的严重污染。
 （一）燃料燃烧。在石家庄，天然气在居民的生活中还没有普及，煤仍然是人们的首选燃料。而在燃煤市场上，高硫煤仍占主导地位。由于经济条件的限制，人们不可能放弃廉价的高硫煤而去购买环保型的低硫煤。这就造成SO2的大量排放。同时，由于石家庄地处华北，冬季寒冷，需要供暖，而一些单位为了省钱，实行自给自足的供暖制度，这就增加了煤的燃烧量，使大气背上了沉重的包袱。

（二）工业生产过程。是我国棉纺织工业基地之一，化学工业也是重点发展部门，有规模较大的华北制药厂和石家庄化肥厂，煤炭工业亦占有重要地位。这些性质的工矿企业即使石家庄的重点发展部门，也是污染最为严重的企业。而且这些工矿企业大多数集中在市区，如具有相当规模的华北制药厂和石家庄化肥厂等。此外，还有一些粉末冶金厂、印染厂也是石家庄大气污染的主力军。

（三）交通运输。近些年来，石家庄经济发展迅速，交通运输也随之发展。特别是近年来，私人轿车的数量急遽增多。但是，交通运输的发展带来了严重的环境问题。汽车的尾气中含有大量的CO,对人体的危害极大，特别是一些柴油大货车和冒烟车辆，排放的尾气中夹杂着大量的可吸入颗粒物，是导致疾病的重要因素。据中国科学院王玮博士介绍，一辆柴油车排放的尾气中，夹杂的可吸入颗粒物，几乎是100辆汽油差夹带的总和，是更严重的污染源。而石家庄却允许柴油车进城，促使空气中可吸入颗粒物的浓度急剧上升。

（四）市政建设。石家庄的马路普遍存在道路斜坡问题，即马路两侧的人行板道明显高于路面而且与路面垂直，呈“凹”字型。致使马路上的灰尘不能吹走，而且越积越多，这也是因发扬陈天气的直接原因。据资料统计，城区扬尘中的可吸入颗粒物占总量的40%左右，人们却对裸露地面，建筑工地，拆迁工地以及砂石料场造成的扬尘姑息迁就，始终未能采取有效的措施从根本加以治理。此外，工业废水中的化学成分也极容易发生化学反应，产生对人体有害的气体。

（五）工业布局。石家庄的一些工矿企业大多数集中在城区的东北部，还有一些分布在市区的不同区域。这些工矿企业的分散性是整个城区的大气污染受到不同程度的影响。

（六）绿化。石家庄作为一个新兴的工业城市，绿化还没有跟上工业发展的步伐。只有政府、一些企事业单位，机关团体内部绿化已基本达标，而整个城区的绿化却远远达不到要求。南二环只是近两年来才栽了几批树，其他地方也还是光秃秃的。

 三 大气质量明显改善

 发展集中供热本身、拆除锅炉、控制扬尘、关闭不合格的砂石料场，对于建筑工地拆迁工地要求工程承包商在工地周围加高护屏，并在四周的临时交通道路上铺盖沥青；对一些非回填土要随时运出市区。要求运货车加盖遮篷，以免建筑材料散落街头。工业污染得到有效治理。无燃煤区的建设，将石家庄市、对一些新增公共汽车要购置以天然气为燃料的清洁型车型，建设天然气加油站。 　

一治理燃煤污染。
二提高集中供热能力，拆除分散锅炉。
三　发展天然气用户，增加天然气用量。
四　治理扬尘和建筑施工尘污染。
五治理机动车尾气污染。

六治理重点企业污染。

七市区边环境治理。
八餐饮业油烟污染治理。 家车的日益增多--可以增大对公共交通的投入，市人民真正感觉到坐公交车比开车省钱省心方便，才能使更多人放弃开车而选择公交，并且大力倡导无车日，全民积极维护道路通畅。 
  据石家庄监测中心的相关负责人介绍，调查显示，目前机动车排放的氮氧化物在城市环境空气中的污染分担率近40%，一氧化碳则在80%左右。机动车尾气污染对环境空气质量的影响已日益突出，城市环境空气污染特征已呈现由“煤烟型”污染向“煤烟、扬尘、机动车尾气复合型”污染过渡的变化趋势。

    而作为空气质量污染指数中的一项，二氧化氮浓度主要来源于燃煤和机动车尾气，经过拆锅炉等一系列的针对燃煤污染的治理，省会的二氧化氮浓度在逐年下降，不过，随着机动车保有量的迅速增长，机动车尾气排放的二氧化氮对空气中二氧化氮的“贡献率”却逐年增加。

    这些一次污染物还会通过大气化学反应生成光化学烟雾、酸沉降等二次污染物。其中，光化学烟雾一般发生在阳光充足而温度较高的夏、秋季节。光化学烟雾具有很强的氧化能力，对人体的伤害主要表现在眼睛和黏膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性呼吸道疾病恶化、儿童肺功能异常等。

    而汽车除了排放污染物污染环境空气外，随着城市机动车保有量的逐年增加，道路交通噪声污染和扰民问题愈发突出。在石家庄市各类声源中，交通噪声已超过施工噪声，成为仅次于生活噪声的第二大噪声源。 石家庄是河北省大气污染比较严重的城市之一。在石家庄，公交车与出租车虽然只占汽车保有量的10%，但因其运营率高，对市区大气环境污染的分担率已达到 50%。2003年_2005年，石家庄市将8000辆公交车和出租车的燃料由汽、柴油改成天然气，包括大公共汽车1000辆、小公共汽车500辆、出租车6500辆。每辆大公共汽车改造费用约1×104元，小公共汽车约6000元，出租车约6500元。据计算，8000辆汽车改用天然气作燃料后，每年将节省汽、柴油62600t。